格尔木昨天油价多少_格尔木石油价格

1.自驾去西藏要多少钱

2.格尔木到拉萨间旅客列车的牵引机车是什么型号？

3.想从武汉开车去西藏，大约需要多长时间可以到达？

4.汉EV自驾格尔木，找到了几个充电站，但是要想充电太难了

5.去西藏需要注意些什么问题？

1、 开车去西藏需要多少天？

从成都、昆明、西宁、兰州、西安、乌鲁木齐等地到拉萨，共有八条通往西藏的路线。每条路线的里程约为2000公里，单程时间为5-10天，往返时间为15-17天。

每条线路的自驾里程和天数不同，如318川藏南线2100公里，自驾时间为10天；214滇藏线全长1900公里，自驾需要8天。整体而言，每条线路的里程数和自驾时间并无差异。

西藏自驾，最热门路线的天数

“318川藏铁路+109青藏铁路”是自驾前往西藏最热门的路线。

沿途风景不错，途经稻城亚丁、林芝、纳木错、可可西里、青海湖等地；同时，沿线路况和交通保障设施（加油站、修理店等）也最为完善，家庭用车通行无压力。

大多数自驾游爱好者都会第一次选择“四川进出西藏”的路线。318川藏线被誉为“我们国家人的景观大道”，沿线风景一直备受赞誉。从四川到青岛的路线长达5000公里，自驾需要15天。

具体路线为：成都-新都大桥-亚丁-巴塘-巴苏-波密-林芝-拉萨-羊卓雍措-布达拉宫-那曲-格尔木-共和-兰州。从四川到清楚的基本路线是一样的。如果你有更多的时间，你可以在“稻城亚丁、拉萨和纳木错”等著名旅游景点多停留1-2天。

开车去西藏时，沿途有许多景点，如新都桥、“光影世界”、“公路奇观”、怒江72弯和“我们国家最美的雪山”南迦瓦峰。川藏线沿线的风景包括雪山、林海、峡谷、海子、冰川、草原和雅丹。可以说，除了海洋之外，所有的自然景观元素都被覆盖了。

西藏自驾游费用

自驾往返西藏的费用为3000-5000元的燃油，400元的高速公路通行费，3000元的住宿费，1500元的餐费，以及1000元的景区门票。个人平均分摊的费用约为6000元。如果一个人自己开车去西藏，费用相对较高。房子没人合租，燃料费没人均摊，单人约1万元。

西藏主要线路沿线的门店基本支持移动支付。自驾前往西藏，除了偶尔的路边厕所只收取一美元现金外，几乎所有其他情况都可以不用现金支付。我去了几次西藏，通常只有几百元现金，但最后都没有搬走。

西藏最快乐的开车方式

我认为西藏自驾游最快乐的方式就是一路与亲朋好友欢歌笑语。当你看到美丽的风景并与周围的人分享时，旅途的美好将在你的心中久久停留，在记忆中留下芬芳。

当一个人在西藏开车，看到了世界上最美丽的风景，如南迦瓦峰上的阳光金山，但在异国他乡却找不到人说话时，在美丽的风景衬托下，孤独和凄凉的感觉变得更加难忘，这总是让人感到一种悲伤的心情。

在路上开车时，有些人想看风景，有些人则想练习。人们从千里之外来到西藏，目的不同。对于挑剔的游客或心胸开阔的游客来说，西藏从来都不是一个令人失望的地方。

有关西藏、新疆、四川西部、青海和甘肃南部的更多旅游战略和实用干货信息，请查看我的专栏了解详情，其中包含每条旅游路线的“每日旅行、景点和住宿”计划，或者您可以私下问我（您可以在关注后私信）。祝你旅途愉快！

自驾去西藏要多少钱

从广东去西藏，还得是经过云南。行程25天，时间也算很长了，小编大体估计，没有个10000元，估计悬。去西藏自驾游的话，住宿会比内地的其它地方贵个100+.还有就是这一路上的油费，吃饭。其它的话，就是生病啊，高原反应啊!还有一个点就是景区门票。那这样来看还是挺多的。

第一板块：油费+过路费刚性费用：4827+2339=7166元

一、去程3660公里，过路费930元

1、广州—肇庆—玉林—南宁—百色—黔西南州—昆明;广昆高速+汕昆高速，1360公里左右，过路费约665元。

2、昆明—楚雄—丽江，杭瑞高速+大丽高速，520公里，过路费244元，

3、丽江—香格里拉，大丽高速+西景线，180公里左右，过路费21元

4、香格里拉—拉萨，G214+G318,1600公里左右。过路费：0元自驾走滇藏线，香格里拉的虎跳峡是必须打卡的地方。勒克儿摄于2018年4月

二、回程4386公里，过路费1409元

1、拉萨—格尔木，G109+京拉线，1160公里，过路费：0元

2、格尔木—西宁，京藏高速，760公里，过路费295元

3、西宁—兰州—西安—十堰—荆门—常德—娄底—永州—广州，京藏高速+福银高速+二广高速，2466公里，过路费约1114元

三、来回油费4827元

来回总里程：3660+4386=8046公里，1.6排量车，综合按1公里0.6元(92号油，并考虑藏区油价略贵因素)。虎跳峡一瞥。

第二板块：自驾旅游时间安排共25天

广州—昆明2天，昆明—丽江1天，丽江游玩1天，丽江—香格里拉1天(途中游玩虎跳峡)，香格里拉游玩2天，香格里拉—芒康1天，芒康—左贡—然乌湖1天，然乌湖+来古冰川游玩2天，然乌湖—波密—鲁朗1天(含鲁朗游玩)，鲁朗—林芝1天(半天游玩林芝尼洋河风光)，林芝游玩1天，林芝—拉萨1天(含半天游玩)，拉萨市游玩1天，拉萨—纳木错湖1天(含游玩)，纳木错湖—格尔木2天(理论上一天可以，但是堵车是常态，得预留1天时间)，格尔木—茶卡盐湖1天(含游玩)，茶卡盐湖—青海湖二郎剑景区1天(含游玩)，二郎剑—广州，4天。共计25天。青藏线109国道旁。唐古拉山垭口附近的景观。

第三板块：食宿、景区门票等弹性消费：9600元

1、吃：自驾2人行，每人每天80元餐标(基本是最低标准了)，80XX2人X25天=4000元。

2、住：一个标间，同时考虑去程-回程在藏区外城市逗留快捷酒店住宿标准以及藏区普通小旅社价格水平，平均按150元/间，150X24天=3600元

3、景区门票，整个行程，需要花钱进的景区有些可去可不去的尽量不去，但是，诸如虎跳峡、来古冰川、布宫、大昭寺、罗布林卡、纳木措湖、茶卡盐湖、青海湖二郎剑景区等，则是必须要舍得花钱去的，因此，2人至少得预算2000元门票款(含景区停车费。有些景区需要花钱骑马的，比如来古冰川，就自己徒步吧)。

青藏线线唐古拉山垭口遭遇冰雹袭击

第四板块：其他费用1500元

1、出发前车辆常规保养(更换机油+机滤+空滤等)。考虑上高原而且天数多，为确保车辆在高原发动机不出故障，出行前更换全合成机油，普通小轿车全套保养下来500元左右，回来再做一次常规保养，小计1000元。

2、出发前备用干粮+饮用水+备用药，这块按500元准备。

综上所述，两个人自驾从广州走云南进藏，25天，最少需要7166+9600+1500=18266元。

话说，自驾旅行，本身就是花钱追求愉悦的一种行为，花费多少，自然是丰俭由人。但是，有个原则，就是表太亏待自己。

格尔木到拉萨间旅客列车的牵引机车是什么型号？

也是一个自己的经验，在前年的时候去的西藏，时间不远，这样花费应该会比较有参考价值。出行有三个人，多亏了自己有记账的习惯，以至于两年多，我还能写下我的花费情况!我的出发是在广东，从广东选择川藏线进藏，再青藏线出藏。一共花了半个月的样子。

我是2015年7月从广州自驾走川藏南线进藏，青藏线出藏，路线是“广州——湖南凤凰古城——峨眉山——石棉——雅江——巴塘——如美——八宿——波密——林芝——拉萨——安多——格尔木——青海湖——西安”，后面回了一趟湖南老家，所以，实际旅程时间约20天。

住宿的开支：全程住的大部分是经济型酒店或客栈，100到500多不等，平均300左右吧，总支出5300元。

交通支出：2.7排量的两驱汉兰达，全程平均油耗大概9个油左右，油费+过路费合计8300元。

餐饮支出：因为是和车友一起组队进藏，一大半的时间会是一起拼桌吃饭，相对比较省钱，合计支出4700元。

门票支出：因为暑假是布达拉宫的旺季，门票价格被炒到800元以上，没舍得去，羊卓雍措也没有买票上观景台，其他的门票支出一家三口2000元左右。

合计支出：2W多一点。

关于自驾进藏的费用问题，因为每个人出发的城市不同，不好统一标准，我只能假定从成都出发，走川藏南线进藏，青藏线出西藏的传统路线，绕一圈回到成都，来估算大致的费用。

假定的自驾路线如下：

成都——国道318川藏南线——拉萨——珠峰、羊卓雍措、纳木错——拉萨——国道109青藏线——格尔木——青海湖——甘南——若尔盖——成都。

这条经典环线涵盖了川西、西藏、青海、甘南的主要景区，景色优美，令人回味无穷。

费用分拆大致如下：

一、交通费用

1、油费：成都——拉萨的距离约2100公里左右，拉萨去珠峰、羊卓雍措、纳木错的来回里程合计约1800公里，加上拉萨市内的行程算100公里，拉萨——格尔木——青海湖的行程约1900公里，青海湖——西宁——甘南——若尔盖——成都的行程约1200公里，上述里程合计7100公里左右，以一般的车辆百公里油耗10升计算，710升92的汽油，藏区的油价一般会贵10-20%左右，平均按8元每升吧，油费5600元。

很多人觉得高原地区的油耗会高一些，但以我的经验来看，实际上和平原差别不大，尤其青藏线上道路平坦，最后200公里一直是一个长下坡，甚至能跑出超低油耗出来，所以总体来说，和你平时开车的油耗差不不会明显。

2、过路费：我当年走川藏线的时候还没有通高速，所以这一段没有交费，包括现在已经通车的成都到雅安的高速，算50元吧，林芝到拉萨的林拉高速免费，然后格尔木——青海湖的路线是半封闭高速，分成很多段收费，合计收费220元，青海湖——甘南——若尔盖——成都的路段收费公路不太多，合计不会超过300元，所以过路费的部分6、700元左右，在交通费用中占很小的比例。

总计来看，交通费用成本6000出头，主要是汽油费，取决于开什么车，平时的油耗水平是多少。

这个行程一般在16天左右可以比较轻松的完成。

二、餐饮成本

以我们家为例，一家三口，因为是跟朋友一起组队出行，每次吃饭基本上都是聚餐，一顿饭下来一家的分摊费用在50-70元左右，有鱼有肉有火锅有青菜的，吃的还可以，一天的吃饭、水果、零食的支出不会超过200元。

按16天计算的话，不超过3500元的餐饮支出吧，如果是一家人独自出行的话，建议预算调高30%左右，按4500元估算。

三、住宿成本

一般川藏线和拉萨的客栈、普通酒店在旺季的房费为200-400元的价格水平，淡季会便宜一些，平均按300元的标准吧，15天的住宿支出预算4500元。

四、门票成本

一路上的景点很多，不好一一列举，以16天的行程来估算，每个人的门票费用支出建议预算1500-2000元，足够把包括布达拉宫、珠峰大本营、纳木错等主要景点都游览到了，不过旅游旺季的时候布达拉宫的门票会被炒的很高，200元的票实际上要渠道600-800的水平，这个要有充足的心理准备。

五、路途物资成本

这一块主要是一些路途用品、药品、汽车备件等的支出，不超过1000元吧。

想从武汉开车去西藏，大约需要多长时间可以到达？

青藏铁路格尔木-拉萨段目前客车使用的牵引机车是美国通用(GE)生产的NJ2型交流传动内燃机车，2005年在宾西法尼亚州ERIE工厂生产。NJ2是中国取的型号，NJ即为汉语拼音“内燃机车”的缩写，是在美国GE的王牌9系AC4400大型交流传动内燃机车基础上按中国铁道部的要求特别定制的。为适应高原特殊的地理气候条件，带有涡轮增压装置，一共进口了78辆，每列旅客列车用3台机车牵引，采用三机重联方式，两台牵引，一台备用。

货运列车采用的国产DF4和DF6B高原型，约生产了20辆。

青藏铁路上的旅客列车车厢采用常州戚墅堰铁道车辆厂和加拿大庞巴迪合作生产的高原型25T系列车厢，其中硬座YZ25T定员98人，硬卧YW25T定员64人，软卧RW25T定员32人，比普通的25T系列车厢118、66、36人要少。

汉EV自驾格尔木，找到了几个充电站，但是要想充电太难了

来回是7700公里，平均5毛一公里的油钱，油钱是3500左右，加上过路费大概1800块钱，这次在路上车的花费要用5300块钱，来回大概10天，住宿费加上吃饭大概2000，也就是说你最少要有8000现金！

从武汉去一趟西藏，最少也要走八九千公里吧，从武汉到成都，应该有1500公里左右，从成都到拉萨，应该有2400公里左右，从拉萨到达西宁应该有2400公里左右，从西宁到达了，还应该有1700公里左右，这样一算再加上路上要去玩的地方，至少应该有八九千公里，高速总共要走将近3000多公里。

从武汉出发，可以选择两条线路去西藏拉萨，一条是西北线，从十堰市出湖北省，经陕、甘、宁、青到格尔木，全程高速，高速路费约￥900元，格尔木到拉萨是国道，有1155公里，不收费。这西线全程约3500公里（不含沿途去城市周边景点游玩的路程）。我走这条线路来回往返全部包括周边游玩，用了9600多公里。过路费总花费2600多元。油费我是93号（现在92号）汽油SUV车，基本上可以按每公里不到0.7元粗算作为预计费用。

另一条是西南线路，从恩施西部出湖北省，经重庆万州进入四川广元到成都至泸定，都是高速，过路费700多元（750元内），后段就是G318国道到拉萨，没有过路费。全程3200公里。油费会高一些（因沿途山高路险油耗加大，外加四川加油站油价要高一些）。

若你时间充裕，建议你听从我多次前往的经验，最好规划路线是青进川出，先走西北线（路好走，时间短，速度快，沿线景点众多，海拔高度逐渐上升，高原反应不是特别强烈，主要在格尔木休整1～2天就可以了），然后从拉萨走川藏线回武汉。因为从成都到拉萨的车辆多，易堵车，时间长，难以把握途中遇到的突发事件。而驱车从拉萨到成都，车辆就少了许多，堵车现象也少多啦，开车会比较顺心。

去西藏需要注意些什么问题？

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年十一月份，刚刚提了汉EV我就跑了一趟西藏，最远甚至到了珠峰大本营，珠峰大本营现在的政策是一般车都不让上去了，必须要在换乘中心乘坐纯电动大巴车上去，但是纯电动车可以正常开上去，这也是让我感到非常自豪的一件事，2021年，我的新年的出行计划就是走一趟新疆，新疆确实是很大，我走新疆这一趟计划的行程超过一万公里，我也计划驾驶这辆纯电动车前往，这也是非常考验各方面能力的一件事情，而且我计划的很多路况，都是没有充电站的，甚至有些地方两千多公里都没有充电站。

昨天晚上抵达的目的地，就属于没有充电站的地方，昨晚抵达了香日德镇，好在酒店同意充电，续航焦虑就此解决。

一大早起来，电就已经充满了，今天准备离开香日德，准备去往格尔木，去格尔木之前在小镇上去买点菜，我车上的菜吃得差不多了，基本上消耗完了，这个小镇很小，基本就是沿着国道而建的，走路也能很快就能走完整个小镇，我最先去的是超市，发现这边的超市没有菜卖，后来又找了一下，这边卖菜都有专门的卖菜店，超市不卖菜，而且卖菜的地方比较聚集，几乎都在同一条街卖菜，卖菜店铺都是一家挨着一家的，这样也很容易挑选，绕了一圈，还发现，这边的菜价真的很便宜。

就随便买了点，我出门，一般卖菜都是买那种比较好洗，甚至是不需要洗菜的那种菜，甚至我还买了胡萝卜，胡萝卜在家我一般是不喜欢吃的，出门这么久，很容易被就导致缺乏维生素，所以胡萝卜一定要买一点，莲花白比较容易保存，也比较容易清洗，这个我也买了一点，还有像紫菜，海带这些，平时不喜欢吃的，我都买了点，主要原因还是因为容易保存，还富含人体所需的各种元素。

菜也买好了，中午饭也在卖菜店门口吃了，这，就准备上路了，直接上高速，前往格尔木。

格尔木有三百多公里，上了京藏高速，很明显的和德马高速是完全不一样的路况了，这边限速有的地方甚至达到了120公里每小时，和德马高速大部分限速80是完全不一样的。

在香日德充满电，到了格尔木电量剩余59%，也就是消耗了41%的电，折合下来差不多是32度电，这个能耗，我认为还是比较不错的，格尔木在我认为，就是一个在西部相对比较大的城市了，我觉得找充电桩应该不会是一个比较困难的事情，但是事情的真相，真的让我惊呆了，格尔木比较合适的充电桩，真的不好找。

首先我去了一趟格尔木的 汽车 市场，市场里面有一家4S店的车间有一个7千瓦的充电桩，我先去问的前台，前台接待告诉我确实是有，但是充电桩一直没有安装起来，充不了，我当时觉得有点不相信，我跑到了车间里，和他们的维修师傅聊天，打成一片以后，他们告诉我充电桩的位置，我过去找到了充电桩，是一个32A的7千瓦的交流慢充，但是维修师傅也没有什么权限，让我去找他们的经理问，我找到经理，他首先问我的是我的车是什么牌子的，我告知是比亚迪，他都没有丝毫犹豫，直接告诉我，充不了。

充不了就算了，维修师傅建议我还是和领导好好说一下，他们说整个格尔木就他们有充电桩，其他地方都没有，师傅说，其他地方就只有一个，去西藏的方向那边，有一个中汽研的充电桩，这个充电站其实我知道，这个充电桩是不对外的，充电功率比较大有120千瓦，但是不对外，算了。

可能很多朋友要问我了，为什么不去问问比亚迪，比亚迪在格尔木的电话我打了，打不通，而且看了，基本上没有完整的4S店功能，你说会不会有充电桩呢，我认为不会有。

紧接着我就直接找下一个充电桩了，这个充电站在一个酒店的院子里面，去年刚刚投资建设的，因为电价比较贵，设置了2.8一度电，所以很少有车来充电，我去前台问的时候，工作人员都不知道有这个充电站的存在，他也是在内部问了好半天才告诉我具体位置，我找到充电桩以后，看到充电桩都知道了，真的是平时几乎就没有什么车辆来充电，甚至充电桩上的塑料都还没有撕掉

一个60千瓦的充电桩，两把充电枪，2.8一度电，当我去试一下能不能充的时候，去扫码，扫码没有反应，门卫又问老板，老板让我等一会，就这样，我等了半个小时，不等了，重新再去找。

就这样，我又联系了几个朋友，得到了几个靠谱的消息，在格尔木的几个小区内，都有3.3千瓦的充电桩，但是不一定能让你外来的车辆停进去充电，另外的消息就是在京东快递背后也有一个充电桩，白天会有人来收费，3块钱一度电，晚上基本上是属于无人管理的，这种管理松散的充电桩最好也别去，还有一个就是特斯拉的目的地充电桩，但是这个只能是特斯拉的车能冲，别的车冲不了，但是充电速度也是特别的慢，一个小时能冲50公里的续航。

看到这些，朋友们都明白了，格尔木充电真的不容易，最后我找了一家酒店，就在酒店慢充得了。

①注意昼夜温差，带好保暖衣物。②美食要做好攻略，避免去了一趟但是很多好吃的都没有吃。特色美食有：石锅鸡、青稞酒、巴里熊青稞芽胚、糍粑等等。③注意宗教信仰问题，避免与当地人发生冲突。④准备好缓解高原反应的药物。