1.出租车退改税是油补吗

2.出租车油补发放标准

3.出租车和私家车油价问题

4.出租车的社会经济效益

出租车退改税是油补吗

温州市出租车油价动态_温州出租车价格调整

出租车退改税是油补是指：由于一段时间汽柴油价格不断地上涨，造成出租汽车营运成本大幅上涨，原有的出租汽车营运价格计价机制已经无法满足现在的运输成本，造成广大驾驶员亏损，政府采取行政干预措施，对每一趟运输给予油价补贴。油价补贴一般是中短期措施，一旦油价降下来了，油价补贴也会随之取消。

出租车油补发放标准

出租车油补2021年十一月份左右发放。

但是由于地区不同情况不同，具体的时间也不统一，但是在十二月份会全部发放完。

财政部根据上报的油耗，按照补贴标准，核实补贴资金将在每年4月下达省级。省财政再将补助资金下拨给县级财政部门。县级财政部门会同同级主管部门按程序公示补助资金受助人相关信息后，一般要求6-7月到位发放。

2021年因特殊情况，省油补资金是在9月下拨至市财政。市油补基金9月公示，油补11月下达。2021年出租车的燃油补贴已经发放了，但如果出租车车主所在的城市没有发放，可以及时的去相关部门查，但是肯定会统一，都会发放的，因为这是国家补贴，也是财政资金。

2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，

以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：

1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。

2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。

3、设置30万元价格门槛(“换电模式”车辆不受此规定)：新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。

4、燃料电池汽车：以奖代补，由全国性购置补贴转换为区域性示范发展，从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。

5、最低续航里程继续提升：其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km。

6、年补贴上限为200万辆。

法律依据：《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以为基数，逐年调整。

现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。

出租车和私家车油价问题

没有这样的说法。同车型排量一样同样的路况油耗不一定一样，出现这种情况是有人高油门猛刹车油耗自然就高，跟私车出租车无多大关系，大中城市的出租车排量一般在1.8左右（除了前段时间杭州的奔驰出租车），一般开空调市区百公里也就13升左右，没你说的出租车1公里要二块多这回事

出租车的社会经济效益

近年来，随着经济市场化的逐渐形成和社会环境的变化，出租车行业的经济效益与过去相比空间越来越小。这一客观存在使得出租车行业的经营者对现实十分不满，矛盾十分突出，容易诱发行业不稳定，进而影响社会安定，这与大力倡导的构建和谐社会不相适应。如2003年，我市市民强烈要求调整出租车租价，让利于民。市政府通过召开听证会等合法程序制定出调整方案，在具体实施过程中部分经营者却闹出不大不小的罢市风波，使这个方案的推行十分困难。再如，我市一出租车司机凌晨被抢劫遭，部分经营者却聚众闹事围攻市政府等等。这些事件的发生，虽然有他们客观原因，但通过我们调查分析得出一个结论，出租车行业经营者与我们管理者的向心力、凝聚力越来越远，对立情绪越来越大，行业越来越不稳定。这些问题的存在对于一个城市的窗口行业，要提高服务质量，树立行业形象就无从谈起。

如何拉近我们管理者与经营者的距离，打造一个和谐的出租车行业呢？这是摆在我们面前的一个很重要的课题。我们经过对全市出租车行业现状和经营者的思想状态的调查分析，我们认为仅靠法律法规和规章制度来规范行业行为是远远不够的，这仅仅是 “堵”，还应该有亲和政策来“疏”。疏堵结合才能打造和谐行业。为此我们大力开展了以“以人为本，构建和谐出租车行业”的主题活动，同时建立相应的配套政策，推进主题活动的开展。

一是建立重大事故的补助政策。在市政府的支持下我处从出租车经营权有偿出让金中拿出5%的资金，设立“鄂州市城市出租汽车交通事故安全基金”。对家庭十分困难，经济上无法承受的重大事故给予相应的补助。 2005年11月我市一出租车司机被抢劫遭后，由于家庭特别困难，我们就从基金中拿出5000元，所属公司也拿出5000元补助受害者家属，不仅缓解了受害者家庭的经济困难，也体现了政府对出租车行业的关爱和温暖。

二是建立奖励政策，重奖文明诚信出租车经营者。从2003年开始，我们大力开展“十佳文明诚信出租车”创建活动。市文明委、市交通局联合制定下发《十佳文明诚信出租车考核评分标准》和《十佳文明诚信出租车奖励办法》。“办法”规定对连续三年获得“十佳文明诚信”出租车称号的车辆重奖一万元。经过三年的考核、筛选最终有4辆出租车被评为“十佳文明诚信出租车”。我们准备召开全行业表彰大会，兑现承诺。这一举措极大地调动了我市出租车行业的积极性和服务热情，为构建和谐行业起到了推动作用。

通过上述亲和政策的实施，我市出租车行业文明诚信和服务质量大大提高，行业的和谐和稳定得到进一步加强，管理者与经营者的距离进一步拉近。具体表现在：

——市场意识不断增强。去年以来，随着国际原油市场的价格不断上涨，出租车的成本不断增加，经营者的经济效益大幅下降。我市政府对每辆出租车给予一次性油价补贴400元。但出租车经营者不是象过去那样找政府，而是找市场。从提高服务质量上找效益，从节约上要效益。全行业自发行动，由单一用汽油改为双燃料使用。截至目前止，我市出租汽车已有85%以上使用天燃气，不仅减少了城市环境污染，而且单车每天降低成本50——70元，收到了很好的效果，促进了行业持续稳定发展。

——服务意识、诚信意识不断增强。过去我市出租车行业宰客、甩客现象时有发生，经营者服务意识不强，服务质量不高。现在文明诚信服务蔚然成风，拾金不昧，助人为乐已成为全行业的一种时尚。2005年5月一出租车司机拾到一乘客掉在车上的现金物品等价值70多万元，主动联系失主，如数送还。失主十分感动，当即掏出100元酬谢，被司机婉言谢绝。这一举动在全市产生了较大震撼。市委书记、市长亲自批示要大张旗鼓的进行宣传。同时该司机被评为年度感动鄂州的风云人物。因服务质量而引起的投诉案件逐年减少。2003年因服务质量而引起乘客投诉的185件，2004年104件，比上一年减少81件，减少四十三个百分点；2005年64件比上年减少40件，又减少三十八个百分点。较好地展现了鄂州出租车行业的精神风貌。

——行业的向心力、凝聚力不断增强。过去我们管理部门与经营者之间似乎隔着一道不可逾越的“鸿沟”，现在没有了，过去管理部门与经营者的心总想不到一起，劲总使不到一处，现在关系日益密切，交流和沟通日益频繁，心往一处想，劲往一处使，管理者与被管理者之间真正形成了共同奉献社会，服务人民的良好氛围。去年在市总工会的支持下，我们组建 “鄂州市出租汽车联合工会”这一群众性的组织，广大出租车经营者不象过去那样漠不关心，而是涌跃参与，积极投票选举，顺利为我市出租车行业搭建了交流与沟通的又一平台。